Polski biogaz w transporcie

Metan do zasilania silników samochodowych mógłby pochodzić z biogazu, lecz wszystkie dziś w Polsce pojazdy zasilane sprężonym paliwem zasilane są z gazu ziemnego. Otrzymany w wyniku uzdatniania i następnie sprężania do ciśnienia 20-25 MPa (200-250 barów) biogaz, odpowiada jakością i składem chemicznym paliwu, jakim jest gaz ziemny. Oznacza to, że CNG (od ang. Compressed Natural Gas) i CBG (Compressed Biogas) mogą być zamiennie wprowadzane do pojazdów (magazynowane w pojazdach w formie gazowej pod wysokim ciśnieniem i stanowić ekologiczną alternatywę dla tradycyjnych paliw transportowych tj. benzyn, oleju napędowego czy gazu LPG. 

Biogaz może być też mieszany z gazem ziemnym. Aktualnie występuje w kraju względnie niskie zapotrzebowanie na paliwo CNG/CBG przez pojazdy samochodowe (osobowe i ciężarowe) w tym ciągniki (łącznie ok. 7,5 tys. pojazdów; dla porównania stan na 2015 wg Ministerstwa Energii na podst. danych GUS i NGV Europe wynosił 3,6 tys. szt.). Nie jest znana w Polsce stacja komercyjnie działająca na CBG. Ale według cng.auto.pl liczba stacji do tankowania paliwa sprężonego wynosi ok. 30 i pozostaje niezmienna od kilku lat. 

Statystyczny Polak przejeżdża rocznie średnio 17 tysięcy km. 

Przejechanie 100 km wg. danych literaturowych wymaga spalenia średnio 6,56 m³CNG/CBG dla samochodu osobowego. Oznacza to, że potrzeby wszystkich pojazdów poruszających się w Polsce na CNG/CBG mogłyby być zasilane w pełni zaspokojone paliwem CBG pochodzącym z dwóch biogazowni każda o mocy ekwiwalentnej elektrycznej ok. 1 MW.